2021年,扬州新时代来了!交通全面爆发!

2021年，扬州新时代来了！交通全面爆发！

01

宁扬城际环评公示！扬州站点定了！

近日，江苏环保公众网发布《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价排名前列次公示》，宁扬城际轨道起点位于南京紫东地区，终点为扬州火车站，全长64.29公里。

根据公示，主要有以下重点：

1

南京至扬州城际轨道交通工程（下称宁扬城际）位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市紫东核心区东流站，经南京市仙林副城、龙潭新城，扬州市仪征城区、仪征开发区、朴席镇，汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。

2

宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在起点站东流站与既有南京地铁4号线、S3线规划延长线换乘，在仙林湖站与既有南京地铁4号线、2号线规划东延线换乘，在栖霞站与6号线规划延长线换乘并与规划宁镇城际互联互通，在汊河站与规划的扬州轨道交通2号线换乘，在终点扬州西站与规划的扬州轨道交通1号线换乘。

3

宁扬城际线路全长64.29km，其中地下线30.66km、高架线30.58km、地面线3.05km。全线设车站18座，其中8座为高架站，10座为地下站，平均站间距3.78km。工程在南京段设车辆段1处、牵引变电所1座，在扬州段设停车场1处、牵引变电所1座。

未来扬州市民不仅可以通过宁扬城际直达南京仙林，还可以通过轨交换乘到达南京新街口、河西、南站等重点区域，以及镇江主城。

根据规划，未来宁扬城际从南京仙林湖向北，在龙潭分叉，形成两条线路，其中一条线路至扬州主城区，另一条支线至镇江主城区！

宁镇扬三城将通过轨道交通，真正融入一张交通网，实现交通一体化！三城的市民通过轨道交通就可以便捷往来，同城化生活！

02

江苏交通重点项目3年计划，北沿江高铁开工时间定了！

2021年，江苏省政府办公厅印发了《2021-2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》。

三年滚动推进计划由2021年计划开工和力争开工项目、2022年力争开工项目和2023年重点储备项目三大部分组成，共涉及铁路项目19项。

2021年计划开工和力争开工项目6项，分别是：1、沪渝蓉高铁上海至合肥段（北沿江高铁）：计划2021年6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设；

2、通苏嘉甬铁路：计划2021年6月完成工可批复，8月完成初步设计批复，11月先开段开工建设；

3.盐泰锡常宜铁路：计划2021年9月完成工可批复，10月完成初步设计批复，12月长江大桥先开段开工建设；

4、合新铁路：计划2021年9月完成工可批复，10月完成初步设计批复，12月先开段开工建设；

5、宁芜铁路扩能改造工程（力争开工）

6、苏锡常城际铁路与嘉闵线共建段（力争开工）

2022年力争开工项目7项，分别是：

1、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段

2、苏锡常城际铁路

3、潍坊至新沂铁路

4、如通苏湖铁路苏州至吴江段

5、上元门铁路过江通道

6、宁宣铁路

7、镇宣铁路镇江至溧阳段

2023年重点储备项目6项目，分别是：

1、淮新铁路：2021年计划与合新、潍新铁路统筹深化方案研究，待规划批复后加快项目前期工作

2、常泰铁路：2021年开展规划研究，启动预可阶段前期工作，待规划批复后加快项目前期工作

3、宜兴至湖州铁路

4、宁杭铁路二通道

5、苏淀沪铁路

6、水乡旅游线

“十三五”期间，江苏铁路实现了大建设、大发展、大跨越。五年累计完成投资2240亿元，是“十二五”的3.15倍。新增铁路里程1449公里、其中高铁1356公里，分别增长53%和158%，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网。

“十四五”发展目标是到2025年，基本建成“轨道上的江苏”。新增高铁1300公里，覆盖所有设区市和90%县级以上节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角核心城市1小时通达，各设区市间2.5小时通达，长三角中心城市间3小时通达，城市圈毗邻市域内公交化运行；铁路货运在“十三五”基础上增量明显。

03

江苏将迎来新机场，预计2024年通航，扬州或将迎来大发展

2018年，《江苏省中长期通用机场布局规划》提出：到2035年，全省通用机场布局35个，远期布局约70个，机场密度达到每万平方公里3－4个，实现15分钟航程覆盖全省域。这定下未来近20年的江苏航空布局体系，其中扬州的通用机场布局了5个。

扬州布局5个通用机场 其中2个是区域级

那么，扬州的通用机场布局如何呢？根据江苏省通用机场布局方案，根据规划，我市未来将形成“5+N”通用机场布局体系，其中“5”是指宝应、高邮、仪征、邗江、广陵五个地区级通用机场，通用机场密度达到每万平方公里7.5个；“N”是指覆盖行政中心、开发区、风景区、三级医院、部分学校、部分百米以上高楼、交通场站、高速公路服务区、综合救灾、航空飞行营地等180个起降点，将有利于提升政府应急救援能力，带动产业转型升级，培育全新经济增长点，促进我市经济高质量发展。

按机场功能将通用机场划分为综合型和特色型，其中特色型又分为公益服务型、生产服务型和产业支撑型三类。

1．综合型通用机场。具有综合服务功能，拥有固定运营基地，满足包括公务航空、通勤飞行等在内的通用航空需求，可提供全套通用航空服务。在现阶段不进行具体划分，根据各通用机场在未来的实际发展情况确定。

2．公益服务型通用机场。以应急救援、消防救灾、城市管理、环境保护等公益性服务为主导功能的通用机场。

3．生产服务型通用机场。以工、农、林、渔、建筑等生产作业类和商务飞行、旅游飞行、驾照培训等消费服务类为主导功能的通用机场。

4．产业支撑型通用机场。以支撑带动规模化、特色化通用航空产业集聚区（通航产业园、通用航空小镇等）发展，构建通用航空产业为主导功能的通用机场。

宝应

定位：公益服务型通用机场

功能：以应急救援、消防救灾、城市管理、环境保护等公益服务为主要的通用机场

高邮

定位：生产服务型通用机场

功能：以工、农、林、渔、建筑等生产作业类和商务飞行、旅游飞行、驾照培训等消费服务类生产服务为主导功能

仪征

定位：公益服务型通用机场

功能：以应急救援、消防救灾、城市管理、环境保护等公益服务为主要的通用机场

广陵（邗江）

定位：产业支撑型通用机场

功能：为支撑、带动规模化、特色化通用航空产业聚集区（通用航空产业园、通用航空小镇等）发展，构建通用航空产业链为主导功能

高邮机场2024年建成并启动

高邮机场在扬州高邮市，这个机场是配合扬州泰州国际机场的综合航空设施场所，这里是主要功能就是飞行员的培训工作、空中观光旅游、私人飞机的养护以及应急救援等等的服务功能，预计将会在2024年建成并启动，建成之后机场将会分担扬州泰州国际机场的压力，将一些服务的项目转移到这边，与扬州泰州国际机场共同配合完成对扬州以及周边城市县城的发展工作。

这座机场不同于原有机场的点就在于，前者主要承担人员运输和对外开放交流，而后者则是为扬州提供了一种新的展现方式，机场建成之后，人们将会有机会在空中俯瞰扬州美景，为旅游行业提供了一项新的体验项目，扬州或将迎来大发展。

综合整理于铁路建设规划、江苏环保公众网，南京规划资源等