较新消息!事关宁扬城际!

期待9年！

宁扬城际终于要来了！

12月12日，江苏省生态环境厅发布苏环审〔2021〕39号——省生态环境厅关于南京至扬州城际轨道交通工程环境影响报告书的批复。

今年8月6日，江苏环保公众网对《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价报告书》全本进行公示。

公示的环评全本透露，宁扬城际建设时间初步敲定：计划2021年12月底土建工程开工，2026年4月初全线开始通车试运行，2026年6月底开始通车试运营。

整个工期总工期约54个月，总投资达到281.52亿元。

1.规划路线全长 57.61km，规划站点16个

全本公示内容透露：宁扬城际线路全长57.61km，其中地下线23.34km、高架线 33.42km、地面线0.85km。

全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距3.84km。工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。本线接入在建的南京地铁灵山控制中心。

工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。

2.宁扬城际采用市域A型车

全本公示内容透露：工程采用市域A型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，较高设计时速为160km/h。

我国内地的中大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、AH型和LB型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快线（市域快轨、地铁快线）。

地铁A型列车是地铁列车中型号中，宽度较大、载客量较大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。A型车中，A1型为第三轨供电，A2型为接触网供电。

6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。 

市域A型列车用于市域快线（市域快轨、地铁快线），直流市域A型列车（DC1500V）和地铁A型列车没有明显的差别。

只是为了满足更高的旅行速度，市域A型车采用更大的牵引功率，为了提高乘客长途乘坐的舒适度，在座位上设计上进行了联排调整，设计时定员载荷工况也一般仅按站立4人/㎡考虑，远低于市内地铁站立6人/㎡的标准。

环评公示全文中，宁扬城际全线规划16座站点分别为：

仙林湖站、栖霞站、东阳街站、港城路站、花园站、龙潭站、龙潭东站、靖安站、万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站。

运营方面，宁扬城际采用大站快车列车与站站停列车两种开行方案，其中：

大站快车停靠龙潭站、工农路站和汊河站等3个车站，大站快车全线单程旅行时间为34min，站站停列车为45min；采用大交路（仙林湖站至扬州西站）与小交路（仙林湖站至仪征开发区站） 两个交路方案。

本线运营时间为6：00至24：00，共18小时。全日行车计划初期126对、近期182对、远期212对。

来源：扬州发布