共享电单车站点咋“大缩水”?强制还车需另付调度费用

短途出行，找辆共享电单车，已经成为时下众多扬州人绿色出行的一种方式。最近有市民反映，扬州共享电单车站点取消了不少，导致共享电单车停车成了大难题，随之带来了骑行费用的增加。我市目前共享电单车站点运营情况如何？这项便民设施如何才能发挥较大作用？记者就此进行了走访调查。

记者探访

西区多个站点不可停

强制还车需另付调度费用

为实地了解共享电单车站点运营情况，记者特地扫码租借了一辆大哈共享电单车，骑行至文昌西路火车站站点时，记者看到地面用标线画出了停车站点，可当记者准备停放还车时，却收到页面文字提示：您目前不在站点，请骑到还车点（p点）还车，强制还车需要支付调度费用10元。记者在现场看到，该区域内停放了30多辆美团和大哈的共享电单车，且陆续有市民前来租借。

随后，记者骑行至西区体育公园画有停车标线的站点准备停车时，同样被告知不在站点。路过的宗女士告诉记者，“这个地方不能停车，停了要多收费用呢！”她说，上周六自己骑着共享电单车到体育公园，可到了目的地发现体育公园不在还车区域内。“看了下最近的还车点，还在京华城附近，骑过去再走回来就赶不上。”无奈之下，宗女士只得强制还车。

“当时很着急，选了个临时停车，后来打疫苗途中，收到了14元费用的支付提醒。”回想起这段经历，宗女士有些气愤，她说，以前从家骑行到西区体育公园站点只要花2元，现在站点取消，只得寻找其他还车点，或者多花10元调度费强制停车。“取消站点后骑行一点都不方便，还增加了费用，下次都不想租借了！”

“大哈”回应

高峰时期站点有3000多个

目前还剩站点2447个

目前我市共享电单车站点运营情况如何？记者专门咨询了浙江大哈出行智能科技公司相关工作人员，对方介绍，自去年12月底以来，大哈和美团在扬州市区包括江都，总计投放了15000辆共享电单车。“其中大哈共享电单车共投放了10000辆，高峰时期站点有3000多个，目前还剩站点2447个。”

该工作人员表示，取消的站点多集中在扬州西区，包括文昌西路沿线的火车站、西区体育公园以及京华城附近的国展路、博物馆路、明月湖路、京华城路等，“这些地方人流量大，日常用户骑行率高，按照相关部门要求取消站点后，目前整个京华城片区还剩站点50个左右。”

共享电单车之所以备受市民青睐，正是缘于其随取随用、停车无桩、使用便捷的优势特点。可当站点相继减少，市民还会买账吗？该工作人员表示，“最近每天都能收到用户关于站点减少导致停车难、使用不便捷等投诉，我们也正积极和相关部门沟通中。”

部门呼吁

有站点停放量一度严重超负荷

市民使用后一定要规范停放

关于文昌西路火车站附近及京华城片区站点被取消的原因，新盛街道综合行政执法局局长卢东告诉记者，自共享电单车在我市投放以来，乱停乱放的现象就时有发生，“有些市民用完车直接无序停放，加上电单车运营企业维保人员不足，导致电单车明显影响了市容环境秩序。”卢东回忆，今年五一假期，火车站站点停放的共享电单车一度多达500辆，“这种现象已经严重超负荷了，而且不少车辆乱停乱放，为了维护城市文明形象，我们出动城管队员帮忙整车，最后只能要求运营企业取消站点。”

为了让共享电单车的便民效益较大化，卢东呼吁，广大市民使用完车辆一定要按位规范停放，同时相关企业也要扩充运维人员队伍，加强停放秩序管理，不断优化技术监管，“只有各方合力推动，才能解决共享电单车发展道路中的‘绊脚石’，让共享电单车真正‘便民’不‘扰民’。”

卢东透露，下一步新盛街道综合行政执法局将根据共享电单车规范管理情况，逐步开放扬州西区体育公园南门、火车站、国泰大厦等站点，打通市民出行“最后一公里”。

来源：扬州网