全国人大代表表示:2020年将基本实现“两小时江苏”

  3月3日，全国人大代表、江苏省交通厅厅长陆永泉接受现代快报记者采访时表示，目前江苏高速公路在全国率先实现联网畅通，已建成“四小时江苏”，但铁路是短板，江苏正在加快打造“轨道上的江苏”，预计2020年，基本实现轨道交通为支撑的“两小时江苏”，即省内任意两个城市之间的时间“距离”由四小时到达减少到两小时。

  谈“铁路短板”

  力争上半年开工南沿江铁路

  “目前铁路确实是江苏的突出短板。”陆永泉代表“自曝”不足，全省铁路里程2791公里，但高铁里程只有846公里，在全国的排名比较靠后。

  “老百姓希望能在家门口乘高铁出行。”他介绍，近几年加快推进“三纵四横”高铁网建设，开工了一大批项目，包括今年初刚开工的盐通铁路，目前在建铁路共有10条，共计1430公里；其中，高铁4条，共计958公里。

  今年年内，江苏力争上半年开工南沿江铁路，加快北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路前期工作，力争尽早开工建设。

  预计2020年，全省铁路总里程将达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里以上。届时，江苏基本上能实现以轨道交通为支撑的“两小时江苏”。

  建议加快长三角城际铁路网建设

  作为全国人大代表，陆永泉今年带来了多份建议，其中有一份就是建议加快长三角城际铁路网建设。

  相对于公路和水运，长三角的铁路运输优势尚未得到很好的发挥。目前，长三角城市群城际铁路规划修编工作已完成，建议国家发改委尽快启动审查批复工作。就江苏而言，南京至淮安、扬州至南京至马鞍山、南京至宣城、泰州经江阴至宜兴等城际铁路亟待列入城际铁路网规划并加快建设，这些项目对加快南京都市圈、苏锡常都市圈及南北跨江融合发展意义重大。

  城际铁路建设还需要更加“人性化”。陆永泉建议，强化城际铁路网与国家干线铁路网和城市轨道（地铁）网的无缝衔接，通过同站、同台换乘或增设联络线等方式，与干线铁路更好地衔接。

  谈“过江难”

  近3年力争开工建设10条过江通道

  跨江大桥越来越多，但每逢重要节假日，“过江难”的问题依然突出，特别是苏通大桥、江阴大桥、南京二桥逢节必堵。

  对此，陆永泉代表坦承，最近两三年内“过江难”的问题还不能有效解决。长江江苏段干流目前仅建成14条过江通道。为推动沿江两岸由隔江相望转变为拥江融合发展，江苏已经全面启动已列入国家规划过江通道的前期工作，今年将全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道；同时，加快推进常泰等过江通道项目前期工作，争取明后两年再开工建设8座。

  目前，国家已经启动新一轮过江通道规划研究。为满足未来发展需要，江苏将积极争取一批新的项目能纳入规划。

  谈“新航线”

  今年民航新辟2条以上洲际航线

  这些年江苏越来越多的城市有了机场，居民在家门口就可以坐上飞机，但是江苏出境旅客的60%以上、空运进出口货物的95%以上的航空运输，还依赖省外机场。对此，陆永泉介绍，江苏将推进机场管理体制改革，系统谋划机场布局定位。“比如，最近我们就在研究和支持淮安机场建设东部沿海货运机场。”去年，新开了省内第5条国际远程客运航线即南京至米兰航线，今年新辟民航洲际客运航线2条以上，年初已开通南京至圣彼得堡航线。

   来源 现代快报 记者 谢毓灵