“天路”呈现!运河路-江平路互通开始摊铺沥青

扬州发布记者 张孔生

眼下，运河路、江平路两条快速路建设正在快速推进。记者今天采访时看到，连接这两条快速路的枢纽：运河路-江平路互通箱梁浇筑全部完成，已经开始摊铺沥青，整个互通高架桥是空中纵横交错，开始整体展现。未来，这个互通不仅成为扬州快速环路上的重要连接点，还将担负起连接江都的重任。

箱梁施工全部完成

已开始摊铺高架桥面沥青

记者在施工现场看到，运河路-江平路互通的墩柱高高屹立，高架桥在空中纵横交错穿梭，主体呈现。从上部的立交桥到地面道路，到处可见忙碌的施工建设者以及各种工程机械。

在互通西北角的匝道上，两台沥青摊铺机正在摊铺着沥青，紧随其后的6台压路机在来回碾压，10多名沥青摊铺人员正在沥青摊铺机前面推平沥青......

“目前现浇箱梁已经全部成功浇筑，整个工程施工开始进入沥青摊铺阶段。”现场项目负责人介绍说，由城控集团负责建设的运河路江平路互通，主要有两段高架和8个匝道组成，两段高架分别是江平路高架和运河路高架，长度分别为944米和988米；8个匝道的总长为3.5公里。自去年2月复工复产以来，项目部科学调整施工方案、增加施工作业面，统筹推进各项施工。目前，整个工程开始进入最后冲刺阶段。

较高处有20多米

纵横交错“天路”雏形展现

记者在施工现场看到，墩柱通过浇筑好的厢梁，构成了一道道“天路”，在20多米高的空中纵横交错穿行，整个互通工程开始雏形展现。

据负责工程施工的中建七局项目负责人介绍说，整个互通工程，较高的箱梁施工现浇梁支架高度为22米，匝道整体高差9.2米，支架位于圆曲线上，半径仅有75米，线型控制困难。为确保现浇梁施工顺利进行，项目部采用BIM技术，精确建模，保证成桥线型。钢筋绑扎前通过钢筋自主翻样，在保证钢筋加工精度的同时，优化钢筋使用，减少废料的产生。

此外，项目部还开展了“样板引路”工作，提前浇筑了样板件，并在施工前召开了现浇梁施工技术安全交底会，从技术层面和安全方案上进行了演练和模拟。通过一系列努力，解决了施工中的众多技术难题，整个混凝土箱梁浇筑也快速推进。

预留了高架接口

未来从该互通可直通江都

除了桥面沥青摊铺，目前工程施工也已经进入上部配套施工阶段，开始进行防撞栏、路灯等配套建设。

据了解，运河路-江平路互通为全互通，采用双环蝶形，是联系扬州主城、启扬高速的重要枢纽。该节点作为扬州中心城区快速内环东北角点，兼顾快速内环以及内环与东部新城快速环的快速转换，节点转换要求高。“受北侧宁启铁路影响，便将互通主体置于南侧，同时考虑预留跨越铁路线路条件，因此采用了双环蝶形全互通的形式。”城控集团负责同志介绍说。

“不仅如此，这个互通还预留了连接江都的高架接口，未来高架桥将可以继续向东进发，直达江都。除这个互通外，目前江平快速路、运河快速路、万福快速路、润扬快速路等4条快速路都在加紧建设。这些快速路中，就包括运河路-江平路互通、万福路节点互通、润扬路江阳路互通、江平路润扬路互通等，可以说，扬城的‘天路'越来越多，未来城市快速路将四通八达。”市住建部门的负责同志介绍说。

采访中，记者了解到，目前我市快速环路的快速路网建设工程正在快速推进，计划2021年底前将全部建成通车。