扬子江路这一段马上要变宽

记者从扬子江路准快速化改造一期工程（司徒庙路—双塘路）下穿宁启铁路立交工程施工现场了解到，该项工程新近完成了自来水、电力、天然气等全部管线迁改，为道路拓宽改造做好了准备。考虑到春运等因素，下穿通道的拓宽改造要等春运结束后进行，该路段工程完工后，将成为扬子江路全线最宽的段面。

瓶颈

记者在宁启铁路北侧、扬子江路东侧的工地看到，这里的东西向通道内，电力、自来水、燃气、电信等管线已全部下地，最后下地的是供热管道，管线迁改已经全部完成，就等春运过后正式开始下穿宁启铁路通道的扩建。     

扬子江路作为主城核心区与港区的贯穿通道，是中心城区“七纵”快速路网的重要组成部分，南接沪陕高速，北接启扬高速，下穿宁启铁路，贯穿市区骨干路网，同时南接长江，北接扬天公路，承担了扬州主城区域的对外交通功能。然而，随着城市空间框架逐步拉开，扬子江路沿线出城与进城的时间越来越长，难以满足市区交通融入宁扬镇都市圈一体化发展的出行需求。此外，扬子江路沿线交叉口众多，间距密集，高峰时段主要交叉口交通量饱和，车辆延误时间长。尤其是江平快速路建成通车后，宁启铁路下穿通道与快速路的下穿通道距离很近，前者不扩建将成为后者的瓶颈。

扩容

为此，我市将扬子江路准快速化改造工程列入计划。工程北起启扬高速，南至江阳路（南部快速通道），路线全长约9.5公里。工程分段分期实施，其中，扬子江路准快速化改造一期工程（司徒庙路-—双塘路）下穿宁启铁路立交工程，南起江平快速路路口，向北下穿宁启铁路，终点在宁启铁路北侧220米处（顺接既有道路），路线全长约300米。

为提升扬子江路下穿铁路通道通行能力，且考虑到下穿宁启铁路框架距离现状江平快速路路口距离约75米，按照交叉口渠化的需要，采用对既有框架进行扩容的方案，由目前的双向6车道扩充为双向11车道，并进行配套管线建设。既有扬子江路下穿宁启铁路通道中间两孔设置为双向6车道，两侧各一孔为慢车道和人行道。改造工程是在既有道路基础上，在既有下穿铁路框架桥东侧和西侧分别扩出一孔9米宽的框架桥和一孔10.5米宽的框架桥，修建慢车道和人行道，并在西侧增设一道右转弯道，既有的快慢车道变身10车道的快车道，总车道达11车道，路幅总宽将达到近67米。 

记者 姜传刚

来源：扬州日报